日勤教育に対しては様々な内部告発がなされている
日勤教育に対しては様々な内部告発がなされている。
それらを要約すれば、日勤教育というものの「教育」とは名ばかりであり、「職場いじめ」・「八つ当たり」・「からかい」・「スパルタ教育」などに近いものであるという。またミスを犯した者に肉体的・精神的・経済的な打撃を与えることにより、ミスを犯さないようにしようとせしめる「懲罰」的や「暴力」的なものであるという。内容はレポートや作文、就業規則の書き写しのほか、草むしりや車両清掃などが行われていた。さらに複数の管理者に取り囲まれ、暴言・罵声を浴びせられたりしていた(多数の面前での見せしめ的叱責)。この問題が社会に表に出るようになったきっかけは、JR西日本尼崎電車区に勤務していた運転士の男性が自殺し、それを労災認定を行わせるために行われた2000年の裁判である(自殺した運転士の遺族が会社を相手に損害賠償を求めた裁判では、大阪地裁が「3日間の日勤教育が原因で自殺することは予見不可能」として遺族の請求を棄却する被告側勝訴の判決を2005年2月に言い渡し、現在、大阪高裁で係争中である)。2001年11月8日に参議院でも質疑され、「日勤教育を行うといった体質では今後重大事故を起こしかねない」と追及された。後にこの言葉は現実のものとなる。
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日勤教育の元になったのは、1986年に日本国有鉄道(国鉄)の分割・民営化に反対した国鉄労働組合(国労)組合員を締め上げるため、「人材活用センター」「要員機動センター」を作り隔離したことだといわれている。人材活用とは名ばかりで、草むしりなどの雑用をさせ、国労脱退か辞職かの二者択一を迫ったものだったといわれている。当時、社会党議員団が立ち入り調査を求めたが、「「人活センターでは非人間的ないじめが日常化している」というプロパガンダと表裏一体をなす動き」であるとして国鉄側は拒否し、政府もこれを支持した。